(messeti), которые оказывали содействие немецким купцам во всех их коммерческих операциях и регистрировали заключенные сделки. Венецианцы получили монопольное право на торговлю с немецкими купцами — самыми крупными покупателями перца и главными поставщиками металлов, в особенности серебра и меди. В течение средних веков эта торговля получила значительное развитие; вряд ли в южной Германии XV века были крупные купцы, которые не провели бы в юности несколько лет в Венеции в качестве учеников. По подсчетам одного современника, в 1472 году в Венеции было продано немецких товаров на сумму в 1 миллион золотых дукатов. Торговля между Венецией и Западной Европой, была ли она регулярной или эпизодической, выходила далеко за пределы южной и центральной Германии и охватывала территорию Нижнего Рейна, берега Северного моря, Англию и Францию. Вначале торговля шла по сухопутным дорогам, через шампанские ярмарки и немецкие рынки верхнего Дуная и верхнего Рейна. В начале XIV века венецианское правительство приступило к снаряжению нового ежегодного каравана, так называемого «каравана Фландрии» (muda di Fiandra), по образцу тех, которые шли из Константинополя, Бейрута (Сирия) и Александрии, но состоявшего из кораблей большего водоизмещения. На своем пути эти корабли заходили в порты Берберин, южной Испании, в Лиссабон; в Ла-Манше они разделялись: два корабля отправлялись в Саутгемптон («Антона»), расположенный на южном берегу Англии, два других — в Слайс («Кьюза»), являвшийся портом Брюгге. Новый морской путь, несмотря на то, что в течение нескольких лет торговля по нему шла довольно удачно, не выдержал конкуренции с сухопутной дорогой, имевшей большое преимущество: она проходила через множество очень важных рынков, особенно в Германии, что способствовало заметному увеличению объема торговли и более быстрому товарообороту. 7. Роль, которую крупные порты Тирренского побережья посредники в торговле между Востоком и Западом — играли в торговле с арабским и византийским миром, стала в эпоху после крестовых походов все более