 |
|
|
|
|
|
|
|
использует технологию Google и индексирует только интернет-
библиотеки с книгами в свободном доступе |
|
|
|
|
|
|
|
|
Предыдущая | все страницы
|
Следующая |
|
 |
Самаркин В. В.
Историческая география Западной Европы в средние века.
стр. 225
Венеция — Южная Германия, из внутренних— дорогие Пиренеев к северному побережью, в бискайские
порты, где концентрировалось более половины всего экспорта испанской шерсти. Возрастает роль
ярмарок в городах, стоящих в стороне от проторенных торговых путей, например, в Италии — Синегалья,
Пьяченца и Боль-цано.
С средиземноморским торговым регионом в позднее средневековье тесно связывается еще один
район — Южная и Юго-Западная Германия. Она поставляла в романские области хлеб и другие продукты,
сельскохозяйственное сырье, льняные ткани, изделия металлопромышленности. Обратным потоком на
север шли промышленные изделия итальянского производства и восточные товары. Однако в XVII в. из-
за ухудшения условий альпийской торговли связи этих районов несколько ослабли и южногерманская
торговля стала ориентироваться на Нидерланды по рейнскому речному пути.
В целом южноевропейская торговля в эпоху позднего феодализма несколько возросла, главным
образом за счет изменения характера товаров, однако в сравнении с быстро развивающейся торговлей
североевропейских стран она явно проигрывала. Особенно-резко разница в торговой активности этих
районов стала проявляться со второй половины XVI в., когда в результате развития заокеанской
торговли Средиземноморье постепенно превращалось в захудалую торговую периферию. На первое
место выходят страны, непосредственно связанные с колониями, в первую очередь Португалия и
Испания, затем Нидерланды, Англия и Франция.
В 1503 г. в Лиссабон пришел первый крупный караван с индийскими пряностями; после этого связь
Португалии с Юго-Восточной Азией становится регулярной. И хотя эта торговля сопровождалась
большими жертвами (в первой половине XVI в. в кораблекрушениях и стычках погибал каждый восьмой,
а в 1550—1650 гг.— даже каждый пятый корабль), прибыли от нее были чрезвычайно высоки и нередко
достигали нескольких тысяч процентов. В Лиссабонский порт широким потоком шли кофе, перец, опиум,
индиго, чай, корица, жемчуг., золото и многие другие ценные товары из Индии и Малакки, черное дерево,
слоновая кость и рабы — из Африки, сахар и кофе — из Бразилии. Большинство этих товаров, не
задерживаясь в Португалии, сразу же пере
|
 |
|
Предыдущая |
Начало |
Следующая |
|
|
|