 |
|
|
|
|
|
|
|
использует технологию Google и индексирует только интернет-
библиотеки с книгами в свободном доступе |
|
|
|
|
|
|
|
|
Предыдущая | все страницы
|
Следующая |
|
 |
Ж. ЛУЦЦАТТО
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИСТОРИЯ ИТАЛИИ
АНТИЧНОСТЬ И СРЕДНИЕ ВЕКА
стр. 349
об их объеме говорит тот факт, что Венеции принадлежало почти монопольное право снабжать солью
все районы Паданской равнины, а импортируемое ею зерно удовлетворяло потребности основной массы
населения города, уже в XIV веке насчитывавшего 150 тысяч человек, причем это зерно нередко
вывозилось также в города и области материковой части Италии, страдавшие от голода.
Кроме этих кораблей, каждый из которых самостоятельно занимался импортом съестных припасов и
предметов, необходимых для городской промышленности, в Венеции, как и в Генуе, имелись мореходы,
которые в течение трех, четырех или пяти лет пребывали вдали от родного города, став свободными
мореплавателями в самом полном смысле этого слова. Так, например, корабль, принявший в Венеции
груз леса, выгружал его в Трапани или Шавке, брал груз сицилийского зерна, перевозил его на
Балеарские острова, оттуда направлялся к Сардинии и из Сардинии с грузом соли возвращался, наконец,
в Венецию. Вино из Каыдии и зерно из Сицилии перевозили большей частью венецианские и генуэзские
корабли, которые не только приставали к материковой части Италии, Сардинии и к Балеарским
островам, но добирались даже до Севильи и Эгморта.
Некоторое время, особенно с конца XIV века, генуэзские корабли курсировали не столько между
Генуей и другими странами, сколько' перевозили грузы других стран; это были, таким образом,
предшественники современных «морских бродяг».
4. Все вышесказанное относительно сухопутного и морского транспорта не означает, однако, что
крупные города Италии стали с XIII века центрами настоящей мировой торговли; тем не менее темп
обращения товаров значительно увеличился, сами товары стали более разнообразными. Разумеется,
если бы мы располагали статистическими данными о том, какое количество товаров проходило через
порты Генуи и Венеции в момент максимального расцвета этих городов в средние века, и сравнили бы
эти данные со статистическими данными о товарообороте в портах не только Лондона, Нью-Йорка,
Антверпена, Роттердама и Гамбурга, но даже тех же итальянских портовых городов в наиболее
благоприятные для них годы XX века, мы были бы поражены огром?
|
 |
|
Предыдущая |
Начало |
Следующая |
|
|
|